清債前老賴隨時(shí)跑路

廣東追債公司 | 2016年12月14日 | 個(gè)人案例, 企業(yè)債務(wù), 收債新聞, 要債方法, 討債技巧, 追債找人 | 0 條評(píng)論 | 597

“浙江溫州最大皮革廠，江南皮革廠倒閉了！老板黃鶴吃喝嫖賭，欠下了3.5個(gè)億，帶著他的小姨子跑了…”今天記者采訪華南地區(qū)一家正規(guī)深圳清債公司新聞君給大家講講怎么對付這種“黃鶴老板”：清債前老賴隨時(shí)跑路，清債公司提醒各位債權(quán)人老賴隨時(shí)消失，每年跑路的老賴近達(dá)95%以上，希望你是在5%的幸運(yùn)者。總是騙得你對他的同情和信任。

幾年前，在全國許多城市的大街小巷，幾乎每個(gè)賣皮具的小攤點(diǎn)，喇叭里都播放著這段內(nèi)容，老板黃鶴也從此“一戰(zhàn)成名”，成為第一個(gè)因?yàn)榫砜钐优芏鸬募t人…
最近在2017年4月15號(hào)深圳寶安區(qū)福洲大道信聯(lián)商業(yè)中心原公司叫惠芳物流公司老板徐軍又跑了，也有兩家物流公司的老板變身“黃鶴”，扔下公司帶著貨款跑路了，不少人都忙著結(jié)算這一年的貨款，等著回收資金，但是最近，家住老屯的深圳市民李女士反映，8日早上，老屯汽配城的軍建貨運(yùn)突然關(guān)門，負(fù)責(zé)人和工作人員失聯(lián)，超過百人近千萬拖欠貨款無處討要。而就在此之前，12月5日時(shí)，深圳泉?jiǎng)傥锪鞔笫袌龅穆?lián)杰物流公司也同樣跑路。

短短３０天，兩家中小物流公司跑路，這也絕非偶然，因?yàn)橹行∥锪鞴九苈犯甙l(fā)期！十多年的老店老板突然失聯(lián)據(jù)汽配城一家經(jīng)營防凍液的店鋪老板李女士介紹，她在汽配城干了有十多年了，一直和汽配城里這家叫軍建貨運(yùn)的物流公司合作。這家物流公司主要從事深圳到東莞的貨運(yùn)，從深圳收貨，送至東莞發(fā)貨。

據(jù)李女士介紹，外地客戶買貨，多數(shù)都是貨到付款，除非是非常大的單子，否則一般不會(huì)先把錢打過來。“我們不發(fā)貨，客戶不敢打錢；我們發(fā)了貨，也害怕他們沒給錢。”據(jù)李女士介紹，也是基于這種情況，汽配城很多店主在給外地客戶送貨時(shí)就委托貨運(yùn)公司幫忙收款，貨運(yùn)公司代收貨款本身就存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)統(tǒng)計(jì)的金額有五六百萬，加上其他一些人的，這次涉案金額在一千多萬。”一名受害業(yè)主陶先生說，其中汽配城一家店鋪被卷走了１２７萬元，“好幾年積攢下來這么多錢，一下就被卷走了。”

據(jù)了解，在汽配城內(nèi)經(jīng)營的大大小小貨運(yùn)公司有百家之多，“像茶葉市場啊，那邊也都是這樣，都是貨運(yùn)公司代收貨款。”而類似貨運(yùn)公司跑路的案例已經(jīng)不是第一次。“每年都有跑路的，多的時(shí)候有四五家。”

據(jù)陶先生介紹，一旦貨運(yùn)公司跑路，受害人很難再把錢追回來。但同時(shí)，業(yè)主又不得不依托于貨運(yùn)公司代收款，“不然生意也不好做。”陶先生說，貨運(yùn)公司按規(guī)定就不能收回應(yīng)收賬款，這種模式本身存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

目前，李女士和其他數(shù)十位受害者已經(jīng)報(bào)案。“我們現(xiàn)在很沒有安全感，萬一其他貨運(yùn)公司都輕易跑路了該怎么辦。”李女士希望相關(guān)部門能夠約束規(guī)范一下這些貨運(yùn)公司。行業(yè)缺少監(jiān)管，違法成本低，年底是中小物流公司跑路高發(fā)期，盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，類似物流企業(yè)老賴攜款跑路現(xiàn)象，在老屯汽配城，茶葉市場和山大路科技市場以及濼口服裝市場曾經(jīng)一度上演，為什么物流企業(yè)跑路偏愛這些地區(qū)呢？另外，物流公司選擇在下半年或年底關(guān)門的占了不少數(shù)，這是為什么呢？

“時(shí)間差”給跑路留機(jī)會(huì)，

“首先一到年底，就有不少企業(yè)來催賬。”一位物流業(yè)業(yè)內(nèi)人士說，代收貨款的物流公司在收取領(lǐng)貨人貨款后，一般并不是立即就將錢還給發(fā)貨方，而是中間有個(gè)時(shí)間差。

在這個(gè)時(shí)間差內(nèi)，貨款會(huì)在物流企業(yè)內(nèi)沉淀一段時(shí)間，而這些沉淀的資金，往往會(huì)被物流公司挪作他用，“很多出問題的就是這類挪用貸款的物流企業(yè)。”該業(yè)內(nèi)人士說，尤其是一到年底，之前的發(fā)貨方大多會(huì)來催賬。

其次，不少物流企業(yè)平時(shí)就一直處于虧損狀態(tài)，這也加劇了年底“跑路”情況的發(fā)生。據(jù)該業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然這些中小型物流企業(yè)入職門檻低，但現(xiàn)在物流市場競爭激烈，中小型企業(yè)無論是設(shè)備還是服務(wù)，一般是比不上大型物流企業(yè)的，因此只能靠打價(jià)格戰(zhàn)才能分得一杯羹。

年底開始集中催賬

“平時(shí)的話，人員管理、燃油運(yùn)輸、人力成本和土地這些都需要考慮。”清債公司該業(yè)內(nèi)人士介紹，但自從網(wǎng)絡(luò)和智能物流的沖擊，上述成本一直在不停的加大，一些中小型物流企業(yè)為了爭取客戶，只得不停的降低運(yùn)價(jià)，不計(jì)成本，從而進(jìn)入了惡性循環(huán)，最后一些小型物流企業(yè)甚至是靠不停的收取貨款才能苦苦支撐下來。

最后，連鎖性恐慌要賬是壓倒物流公司的最后一根稻草。

“不少小物流公司本來就是苦苦支撐了。”該業(yè)內(nèi)人士說，如果年底這時(shí)候有人來催賬，往往會(huì)使這家物流公司陷入信任危機(jī)，一下子無法拿出足夠資金來還款，只能跑路。

想把錢要回來挺麻煩

經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，老屯汽配城、茶葉市場和山大路科技市場是跑路事件發(fā)生的高發(fā)區(qū)域。

對此，山大路一家全國連鎖物流的經(jīng)理張先生分析，在上述這些地區(qū)，需求催生物流公司，一些個(gè)體運(yùn)輸戶并沒有經(jīng)過正規(guī)注冊也沒有固定經(jīng)營場所，“有時(shí)候依靠一輛貨車和一張桌子就跑開了運(yùn)輸。”該工作人員說，這類企業(yè)一般是采用的低價(jià)無序競爭，經(jīng)營目的也是“賺一票就走”的心態(tài)。

據(jù)該工作人員介紹，這類企業(yè)一般都是中小型企業(yè)，因此不會(huì)做大做強(qiáng)，當(dāng)代收貨款達(dá)到一定額度，或是經(jīng)營遇到困難時(shí)，就會(huì)選擇跑路。

另外，違法成本較低也助長了類似企業(yè)的跑路。對于這類物流企業(yè)跑路，目前還沒有相關(guān)監(jiān)管措施。之前曾遇到類似情況的一名商戶介紹，最終結(jié)果還是要經(jīng)過法院走司法程序，這就導(dǎo)致花錢又花時(shí)間，對于一些講究效率的商戶來說，如果數(shù)額不大可能會(huì)選擇自認(rèn)倒霉。

最后，正規(guī)的深圳清債公司負(fù)責(zé)人提醒客戶，為了避免產(chǎn)生債務(wù)糾紛，保障貨款的安全，商戶可以選擇大型的物流公司。遇到債務(wù)糾紛，請聯(lián)系深圳湘粵收債：136 9199 0066.